我國專用汽車發(fā)展空間巨大

近年來我國專用汽車行業(yè)迎來了一個(gè)發(fā)展的“小高峰”，這個(gè)“小高峰”不僅體現(xiàn)在專用汽車的產(chǎn)量上，更體現(xiàn)在產(chǎn)品品種的日趨豐富、合理和產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平的提高上。中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會秘書長王煥民對新華社記者說，隨著產(chǎn)業(yè)政策逐步落實(shí)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)政策不斷完善，我國專用汽車市場還將得到更大發(fā)展。

　　產(chǎn)業(yè)提升空間巨大

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)專用汽車市場開發(fā)較為緩慢，市場細(xì)分程度不夠，目前專用汽車占普通載貨汽車比例在40％左右，產(chǎn)品雷同性大，滿足用戶個(gè)性化要求差。產(chǎn)品生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)硬件方面國內(nèi)外差距正在明顯縮小，但在生產(chǎn)工藝管理、要求及執(zhí)行度方面國內(nèi)外企業(yè)差距較大。因此，無論從國內(nèi)還是從國際市場形勢來看，我國專用汽車都還有巨大的提升空間。

　　高技術(shù)、高附加值發(fā)展趨勢。隨著國民經(jīng)濟(jì)總量構(gòu)成的變化，市場對專用汽車品種的需求格局將相應(yīng)改變。普通自卸汽車需求量將會隨基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善逐漸減少，廂式車、半掛車以及用于城市配套服務(wù)車輛的需求量將大大增加。隨著市場競爭趨勢的加劇，產(chǎn)品成本的增加，勞動密集型產(chǎn)品以價(jià)格取勝的競爭優(yōu)勢將被進(jìn)一步弱化，以技術(shù)創(chuàng)新的替代性經(jīng)濟(jì)增長將成為專用汽車行業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長方式。此外，市場對高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢將提高專用車企業(yè)開發(fā)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的積極性。

　　合資合作、資產(chǎn)重組趨勢。從國際市場形勢來看，國外發(fā)達(dá)國家因受勞動力價(jià)格及經(jīng)濟(jì)低迷狀況的制約，近年來制造業(yè)紛紛外移，給我國專用汽車進(jìn)入國外市場提供了一定機(jī)遇。一方面，國內(nèi)專用汽車靠其價(jià)格優(yōu)勢在歐、美、日、東南亞和中東市場不斷增加市場份額，為國內(nèi)專用汽車進(jìn)入國際市場奠定了良性基礎(chǔ)；另一方面，國外專用汽車企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，將會積極開拓國內(nèi)市場，在中高端產(chǎn)品方面占據(jù)絕對優(yōu)勢，通過合資合作，將會對促進(jìn)我國高附加值產(chǎn)品的開發(fā)起到一定的積極作用。同時(shí)，隨著政府加大國有企業(yè)改革力度，專用汽車行業(yè)民營化率將會提高到80％以上，企業(yè)綜合競爭力將進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　生產(chǎn)模式特色化趨勢。國內(nèi)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)一般分為運(yùn)輸類和作業(yè)類兩種模式，部分運(yùn)輸類企業(yè)有少量作業(yè)類產(chǎn)品。運(yùn)輸類企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)“小而全”，作業(yè)類企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成單一化、系列化，這種結(jié)構(gòu)模式將會維持較長時(shí)期。運(yùn)輸類企業(yè)針對國內(nèi)小批量、個(gè)性強(qiáng)的產(chǎn)品用戶，建立應(yīng)變能力強(qiáng)、有特色的新型現(xiàn)代化生產(chǎn)企業(yè)。

　　區(qū)域化的產(chǎn)業(yè)集中趨勢。國家鼓勵(lì)優(yōu)勢企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成有較強(qiáng)綜合競爭力的規(guī)模企業(yè)發(fā)展政策，這一政策將推動行業(yè)優(yōu)勢資源的重新配置，有實(shí)力的企業(yè)將進(jìn)一步整合行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高專用汽車產(chǎn)品行業(yè)生產(chǎn)集中度。

　　行業(yè)管理的科學(xué)化趨勢。為與國際接軌，我國汽車管理政策正處于轉(zhuǎn)型期，現(xiàn)行的汽車產(chǎn)品管理制度不盡完善，政府部門分工過細(xì)，行政手續(xù)比較復(fù)雜，在一定程度上制約了專用汽車行業(yè)發(fā)展。如日本專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，在新產(chǎn)品開發(fā)階段依照日本保安基準(zhǔn)，設(shè)計(jì)完成后向日本國土交通省申報(bào)，申報(bào)批準(zhǔn)后新產(chǎn)品符合道路交通法即可運(yùn)行。為與國際接軌，我國汽車管理政策正處于轉(zhuǎn)型期，現(xiàn)行的汽車產(chǎn)品管理制度不盡完善，政府部門分工過細(xì)，行政手續(xù)比較復(fù)雜，在一定程度上制約了專用汽車行業(yè)發(fā)展。因此，國內(nèi)汽車管理政策將會繼續(xù)調(diào)整和完善并逐步向科學(xué)化邁進(jìn)。

　　專用汽車產(chǎn)品發(fā)展趨勢

　　隨著我國公路建設(shè)、城市發(fā)展、能源消耗結(jié)構(gòu)變化、重點(diǎn)工程建設(shè)加快，專用汽車的市場前景將會越來越廣闊，專用汽車產(chǎn)品的檔次和技術(shù)水平將會有一個(gè)大的提升。

　　王煥民認(rèn)為，根據(jù)市場預(yù)測，今后幾年我國專用汽車產(chǎn)品將在幾個(gè)方面快速發(fā)展：一是高速公路運(yùn)輸車輛將成為市場的主角，如重型牽引車、集裝箱運(yùn)輸車、廂式車、廂式半掛車、專用半掛車、保溫冷藏車等，以及各種高速公路養(yǎng)護(hù)車、搶險(xiǎn)救援車等；二是城市專用汽車，包括環(huán)衛(wèi)類的清掃車、垃圾車，市政類的下水道清理車、多功能高空作業(yè)車，城建工程服務(wù)類的混凝土攪攔運(yùn)輸車、起重汽車，消防類用車，文化衛(wèi)生類的電視轉(zhuǎn)播車、照明車、醫(yī)療車等；三是煤田專用汽車；四是機(jī)場專用車，如飛機(jī)加油車、電源車、貨物升降平臺車、掃雪車、除冰車等；五是重大工程類用車，如西氣東輸氣體轉(zhuǎn)運(yùn)車輛、保證電力安全的帶電高空作業(yè)車、南水北調(diào)及公路、鐵路建設(shè)工程車輛等；六是油料及糧食運(yùn)輸車輛等。

　　未來幾年，我國專用汽車產(chǎn)品將主要呈現(xiàn)三大趨勢：

　　重型化、多軸化趨勢。國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動了相關(guān)行業(yè)的高速增長，巨大的資源消耗，成為我國重型車和重型專用車發(fā)展的原動力。道路條件的改善和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為公路運(yùn)輸?shù)母咚倩?、集裝廂化創(chuàng)造了良好條件。

　　輕量化、高技術(shù)化趨勢。鋁合金及不銹鋼材料的罐體、廂體在我國專用汽車行業(yè)的應(yīng)用才剛剛起步。采用新材料、新工藝，減輕自重，提高運(yùn)輸效率，對于推動我國專用汽車技術(shù)進(jìn)步，縮短與國外產(chǎn)品的差距無疑具有十分重要的意義。

　　廂式化和城市專用汽車的輕型化趨勢。尤其是隨著高速公路的發(fā)展，廂式半掛車、集裝廂半掛車已成為物流企業(yè)的主力車型。隨著人民生活水平的提高，冷藏集裝廂半掛車也會逐漸成為今后的發(fā)展方向。同時(shí)，世界商業(yè)巨頭紛紛進(jìn)入中國市場，超市比比皆是，輕型廂式車需求量將越來越大。

　　目前，城市專用汽車的輕型化趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，只是這些在城市使用的輕型專用汽車大多只經(jīng)過了簡單的改裝，產(chǎn)品功能單一，檔次較低。目前國內(nèi)的輕型車市場還主要被價(jià)格所主導(dǎo)，企業(yè)沒有積極性和力量開發(fā)高檔次的輕型車產(chǎn)品，這在一定程度上限制了城市專用汽車產(chǎn)品的開發(fā)。不過王煥民認(rèn)為，這種狀況不會持續(xù)太久，福田等輕客輕卡生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出了高檔次的產(chǎn)品，使專用汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)出高檔次的城市輕型專用車成為可能。

　　隨著產(chǎn)業(yè)政策落實(shí)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的完善，專用汽車市場還將得到更大發(fā)展。